Музей скоростей располагается в Доме культуры им.Чкалова. Этот Дом культуры - памятник истории и культуры регионального значения. Здание построено в 1940 году в стиле «сталинский ампир» с обилием советской символики. фото Июль 2016
Наискосок через дорогу расположен Мемориальный музей В.П. Чкалова с самолетным ангаром. Так что эти дома называют по-европейски "Музейным кварталом".
Самое удивительное для не слишком подготовившегося к посещению туриста (меня, например) в том, что "Музей скоростей" никакого отношения к Чкалову не имеет. А назван так в честь создателя скоростных судов на подводных крыльях Ростислава Алексеева. На естественный вопрос, - почему музей Алексеева расположен в довольно удалённом от Нижнего Новгорода Чкаловске, когда по идее он должен находится на его рабочем месте, на заводе в Сормово, сотрудники музея отвечают, что рядом с Чкаловском, на притоке Волги под названием Троца находилась испытательная база КБ и аэродром, где Алексеев проводил большую часть своего рабочего времени.
В музее создано несколько экспозиционных разделов, в которых представлены фотографии, мебель, предметы изобразительного искусства, модели технического флота и экранопланов и мн.др. Таким образом, второй этаж полностью освоен как музейное пространство. Алексееву посвящена лишь половина, а то и меньше музея скоростей.
Экскурс начинается с истории рода купцов Рукавишниковых, с истории Василевской слободы.
На макетах показана как выглядела раньше Василевская слобода, до того как часть её затопили при строительстве Горьковской ГЭС
В том же зале - бытовая обстановка начала 20 века. Самовар, швейная машинка "Зингер", предметы женского гардероба, мебель...
В шкафу - недорогой фарфор для народа. Его поставляли заводы "Товарищества производства фарфоровых и фаянсовых изделий М.С.Кузнецова" (1889 год).
Патефон марки "Юлий Генрих Циммерман" конец 19 века.
Фото семьи Рукавишниковых
А вот этот дом, изображенный на картине А.М. Каманина, сохранился. Чуть ли не единственный из купеческих домов Василевой слободы. Это летняя резиденция купцов Рукавишниковых.
В этом же зале находятся сохраненные фрески из разрушенных церквей.
Следующий раздел "Жизнь и быт" Василевской слободы.
В Василёве любили торговать. В среду, в базарный день, радушно открывали двери двадцать магазинов и лавок. А самой популярной была лавка купца Сонина, в которой можно было найти все, что угодно.
Развит был гончарный промысел. В начале 19 века здесь было 25 гончарных заводов, выпускающих миллион изделий в год.
Василевские горшки отличались цветом - были с блестящей сине-серой поливой.
Чтобы добиться такого внешнего вида, сухое изделие покрывали раствором свинцового сурика, затем закладывали в горн, вырытый в земле. Горн топился, сурик от жара плавился и давал блестящую поливу. От того, что горн при обжиге закупоривали, посуда получалась сине-серого цвета.
В этом же зале представлены различные предметы быта того времени.
XIX век - по Волге ходило до четырех тысяч судов на лямках и парусах. Сюда, в Василеву слободу, где в затоне отстаивались суда зимой, со всех концов сходились и съезжались многие тысячи обездоленного люда в надежде наняться в бурлаки, от такого великого многолюдья богатели василевские лавочники.
Центральный раздел «Василево–Чкаловск в истории развития судоходства на Волге».
С окончанием бурлачества, по самой крупной водной артерии России чредой пошли пароходы. В 1882 году искусственным отделением Казанского округа путей сообщения были обследованы затоны на предмет их пригодности для отстоя, ремонта путейского флота и постройки казенных мастерских.
На основании исследований был предложен для постройки мастерских Василевский затон. Датой основания Василевского затона и казенных мастерских следует считать 1883 год.
Макеты землечерпальных машин
И только пройдя пол-музея, мы приближаемся к скоростям. Организаторы музея, как я понял, попытались нам показать, как менялась скорость движения по реке с течением времени.
«Летающие люди: Ростислав Алексеев».
Этот раздел посвящен гениальному конструктору, создателю скоростных судов на подводных крыльях и летающих над водой экранопланов.
В музее Алексеева представлены подлинные документы, личные вещи, макеты, модели его изобретений.
Испытания на Каспийском море
Часть интерьера рабочего кабинета Алексеева и его личные вещи.
Рабочий стол конструктора. Ничего лишнего.
Чертежи нового экраноплана: с 4-мя двигателями, 39 метров в длину и вместимостью 132 человека. Кстати здесь планировали сделать пассажирский и грузовой отсеки в крыльях экраноплана.
Алексеев был не только изобретателем, он так же увлекался горными лыжами, подводным плаванием и участвовал в парусных гонках. При этом в парусный спорт он привнес некоторые технические нововведения. Сегодня парусная регата, в которой Алексеев одержал победу в 1938 году, носит его имя.
Фотография яхты "Черный пират", с которой и началось увлечение парусными гонками. И кстати, черные паруса не для стиля были выбраны, это единственная ткань которую смог найти в свое время молодой Ростислав.
Макет для аэродинамических испытаний.
«Акваглайд-Волга».
Макет экраноплана и это его не мыши погрызли, это его использовали в бросковых испытаниях.
А вот и зал с моделями. К сожалению каких-то настоящих деталей экранопланов тут нет, зато еть много разных моделей, которые использовались для испытаний в аэродинамике.
Заготовка для макета "Луня"
Модель "Орленка" для испытаний в аэродинамической трубе.
Макет «Орлёнка». Все детали проработаны как на оригинале
Уменьшенная модификация «Луня»
Непохожий на классические самолеты аппарат с несущим корпусом
Небольшая цитата из Алексеева «...в сумрачные дни блики на поверхности воды серые, стальные, твердые. В детстве я мечтал, что если сильно разогнаться, то по воде можно бежать, скользить, лететь, цепляясь руками за шершавую, бугорчатую поверхность реки».
Где находится Музей скоростей в Чкаловске
Поделиться в соц.сети
(+17 рейтинг, 17 голосов)
Загрузка...